SWKOT писал(а):Даже если не на 12V, а на 48V точно не будет легким и маленьким на 6кВт.....Одни питающие провода нужны толще сварочных)
SWKOT писал(а):Тогда можно посмотреть цены на UPS для серверного оборудования, у них есть входы для внешних батарей.
SWKOT писал(а):Цены должны быть меньше. А что за необходимость питать ТЕНы от аккум? Знакомый обогревает гараж дизельным отопителем от фуры.
на 6,5кВт с заправленным баком весит 80кг. На 11 литрах он протянет тебе 18 часов! Стоит в пределах 60.000р - немецкая, 30.000 - китайская. Недешево, но зато самоделка твоя если "бнет в море - будешь сидеть без света и тепла... МитяРа писал(а):Как вариант решения задачи могу предложить, запараллеливание по входу и выходу, например 500 Вт блоков-модулей..
Для большей ремонтопригодности, можносделать модульную конструкцию, с горячей заменой модулей..
МитяРа писал(а):Вобще, странно как-то на яхте - питание от аккумулятора, да на такую мощность..
Там есть двигатель, на яхте?
Я почемуто ждал такого поста. Отвечу по порядку.Старый ржавый электронщик писал(а):щас я те всю охоту отобью...
Это конечно смешно, но из того апокалипсиса что Вы тут нарисовали не наблюдается абсолютно ничего. Ну кроме потребления с 12v под 500а в пике нагрузки. Повторю еще раз, есть устройство заводского изготовления, яхтенное, с габаритами 400х280х180 и весом 9 кг. Я давно не верю в чудеса, особенно когда вижу вполне работающий девайс.Старый ржавый электронщик писал(а):6кВт выход
переведем на вход при грубом прикиде КПД в 0,8 - получим 7,5кВт
1500Вт у тебя будет печка из твоего инвертора
7,5кВт переведем в амперы от батарей - 630А потребление, прикинь размеры феррита, тут тебя даже ETD59 не спасёт, и прикинь как ты 630амперным проводом будешь выполнять обмотку, это ни много ни мало 35-40 квадратов!!!
У меня эти аккомуляторы есть в наличии, ПДФ-ки на них нетуСтарый ржавый электронщик писал(а):у меня есть пдфка на 160А*ч батарею, та весит 56кг. Пропорцией можно прикинуть массу батареи на 240А*ч - будет 85кг. 85кило на 4 штуки - выйдет 350 килограмм. у тя яхта потонет к "беням
Вес каждой батареи с электролитом 89кг. Все вместе около 400кг. Это штатные батареи яхты. Полное водоизмещение яхты 19.2 тонны.Надеюсь я правильно понял что Вы сказали. Мне будет достаточно и 20-30 минут, после этого автоматика запустит ДГ.Старый ржавый электронщик писал(а):если у тебя 630 ампер ток, на 4 батареи это будет 160А с каждой. При емкости в 240А/ч твоя махина протянет 30-40 минут, успеешь только посрать и подтереться
Спасибо за совет. Резервирование предусмотрено. Задачка состоит в создании устройства. Если удастся решить ее, получим неплохой, масштабируемый девайс...Старый ржавый электронщик писал(а):вывод - не парься и купи дизель-генератор
Огромное спасибо! Сейчас поищу и почитаю. По приложенной схеме - надо мне понять как она работает... Особенно выход.МитяРа писал(а):RoboCat..
пока отвечаешь на мой вопрос, насчёт наличия двигателя на яхте,
посмотри в качестве примера рисунок в прикреплении..
И поищи в инете две статьи по названиям:
1. Низковольтный преобразователь постоянного напряжения с широким коэффициентом передачи по напряжению.
2. Design of a 10 kW Inverter for a Fuel Cell
Хочу решить задачку "в лоб", не трогая бортовое оборудование и разводку его питания.bsyomov писал(а):Надо делить цепи и делать несколько преобразователей... Иначе будет много проблем, как с расчётом конструкции, так и с реализацией.
Нежелательно вносить изменения в бортовой комплекс оборудования. Там все очень непросто, поверьте.bsyomov писал(а):Например найти сердечник под импульсный транс будет ой как непросто под такие мощности... Да и с намоткой будут проблемы большие. И это только одна самая очевидная проблема...
Во вторых переменка тенам совсем не к чему например...
А оборудование которому нужна переменка, возможно, проще подыскать в исполнении с питанием от 12v.
Бытовое оборудование (видеосистемы, освещение), хлебопечка, стиральная машина, навигационный комплекс, системы кондиционирования, водонагреватели, холодильники.bsyomov писал(а):Не всегда имеет смысл пытаться искать решение проблемы "в лоб".Попробуйте подробнее описать что за потребителей вы хотите подключать на 220в переменки?
нет? Ну а раз так, стало быть обмотку на полтысячи ампер она как-то выполняет. И тебе от этого тоже никуда не деться, если всё-таки соберешься.
Подведи к трансформатору шины на 900А и посчитай, какими транзисторами и каким их числом ты сможешь накачивать 900А в сердечник, и во сколько они тебе выльются... МитяРа писал(а):RoboCat.. приветствую..
Только сейчас заметил, из каких ты краёв..
Так-что - передавай привет Сахалину.. и Курилам, если бываешь там..
Служил мя в тех краях - славное было время, скучаю..
За ссылочку мерсиМитяРа писал(а):Подробнее отвечу чуть позже..
По поводу формирования "синуса" - прочти мой пос по ссылке:
http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?p=177104#177104
Описание устройства, про которое мя писал, пока не нашёл, но там 3фазный вход, точно помню.. Найду обязательно, сейчас времени нет..
..
А пока ещё такой вопрос: а вот 12 вольт аккумуляторы, это куча соединённая параллельно?
Я ее отслеживаю
