вега мп-120

[murzistor]

[uquote="OlegO",url="/forum/viewtopic.php?p=4193057#p4193057"]керамические красные "флажки" ?[/uquote]Они самые, несколько штук поменял, начиная с С5, С6, С9, С10

[uquote="ssc",url="/forum/viewtopic.php?p=4184339#p4184339"]..он итак идет мимо логики.. [/uquote]Сигнал записи идёт с 20-й ноги микроконтроллера 1906 через инвертор в составе к561лн2
В интернете пишут, что это "врождённый" глюк 1906

[OlegO]

[uquote="OlegO",url="/forum/viewtopic.php?p=4175667#p4175667"]Посмотрите что на Ст1,2,3 конденсаторы может чудят С5,6,9,10[/uquote]
Ну всего месяц и дело сделано.

[murzistor]

Были другие дела плюс небольшое забитие болта...

[murzistor]

Знаете как настроить низкую детонацию?

План такой.

-3. Маховик нужен хороший. Если он плохой надо поставить хороший.

-2. Проверить нули на движках R8A R22A (правые на плате ведущего мотора). Но точные нули не всегда совпадают с правильной настройкой.

-1. Можно заранее прописать на кассету 3000 герц. При регулировке скорость уедет. Но лучше настраивать по стробоскопу 812 герц. Частотомер может слегка привирать. А стробоскоп это точно.

1. На скорости 4.76 записать длинный сигнал 6000 герц.
2. С помощью добавочного подстроечника выставить скорость 2.38. Это уменьшит инерцию маховика и покажет огрехи в настройке электрической части. Суть в минимизации пиков на графике NAK T-100. Кроме пика 3 герца. Это пик от маховика.
3. Запустить NAK T-100. Если уровень детонации зашкаливает то настроить R8A R22A по минимуму детонации.
4. Далее настраивать R8A R22A до минимизации пика 12 герц на графике NAK T-100.
5. Далее настраивать R14P R30P. Надо убрать пик 24 герца.
6. Включить скорость 4.76. Записать снова 3000 герц и проверить что из всех пиков только 6 герц от маховика.

Но тут есть тонкости.
7. При записи сигнала 6000 герц на 4.76 инерции маховика могло быть недостаточно для исключения этих пиков на ленте. Возможен разный уровень пиков при разных прогонах.
8. Если любой из резисторов R14P R30P повернуть сильно против часовой - прибавить усиление - уровень детонации будет зашкаливать. Это можно считать опасной зоной. Если их скрутить сильно по часовой - убавить усиление - то стабилизатор не будет стабилизировать. Некоторые пишут, что надо убавить усиление, чтобы было синус на моторе. Но тут не про синус а про детонацию и стабильность.
Каждому положению резистора R14P соответствует некоторое положение резистора R30P. Это соответствие надо найти и выбрать положение, где есть хорошее усиление, но пики по возможности минимальные.

[OlegO]

А что это Вы вспомнили тему 4х летней давности?
Я слушаю такой аппарат 35 лет!
И не слышу я ухом детонацию у этого аппарата от слова совсем!
При заявленом заводом коэффициенте 0.14 - 0.15% никто её не услышит.
И где гарантии ,что при записи на другом магнитофоне детанации на нем была в норме?

[murzistor]

[uquote="OlegO",url="/forum/viewtopic.php?p=4804456#p4804456"]А что это Вы вспомнили тему 4х летней давности?[/uquote]Чтоб не плодить их кучу.

[uquote="OlegO",url="/forum/viewtopic.php?p=4804456#p4804456"]При заявленом заводом коэффициенте 0.14 - 0.15% никто её не услышит.[/uquote]Если аппарат копаный то будет хоть 1.5%

[uquote="OlegO",url="/forum/viewtopic.php?p=4804456#p4804456"]И где гарантии ,что при записи на другом магнитофоне детонации на нем была в норме?[/uquote]Если на кассете детонацию заметно то такую кассету под перезапись. Если конечно на ней не нечто редкое и уникальное.

[Николай_С]

[uquote="murzistor",url="/forum/viewtopic.php?p=4804435#p4804435"]-3. Маховик нужен хороший. Если он плохой надо поставить хороший.[/uquote]Вот с этого момента поподробней:

• - Что значит "хороший маховик"? Это же кусок железа. Чего в куске железа может быть плохого?
  - Как определить что маховик плохой?
  - Как проверить подшипники? На что их менять?

Имеет смысл сначала разобраться с механикой, а уже потом лезть в электронику.

[murzistor]

Хороший маховик

Спойлер

детонация-.png

(21.45 КБ) 85 скачиваний

Плохой маховик

Спойлер

детонация-ужас.png

(20.05 КБ) 86 скачиваний

[Муркиз]

Плохой маховик может быть, если он криво изготовлен и не отбалансирован.

Но вот при этом он в любом случае имеет момент инерции, который от скорости не зависит, он определяется лишь плотностью материала и геометрическими размерами.

И второе - вращаться, как маховик, он будет равномерно сам по себе. Детонация идёт только от эксцетричности вала и ещё от неоднородности прижима его роликом за счёт дефектов формы его и неоднородности жёсткости.

А все остальное может быть лишь из-за неравномерности тяги двигателя, либо скорости, либо тяги на валу.

И есть ещё одна причина, которая будет влиять на упомянутые способы замеров детонации местом замера амплитуд сигналов, но не упоминавшийся в описании этого метода - зонное намагничивание вращающихся деталей тракта протяжки ленты. Что-то где-то упоминается, что размагничивания лпм надо, но зачем ? - не объясняется.
Так вот затем это и надо - и мало того - размагничивать надо на ходу двигателя.

И последнее - приводы с маховиком и прямо приводные лпм - пропорции влияния на имеющиеся отклонения и неравномерности движения ленты у них сильно разные. А тут опять все в одну кастрюлю.