Транзисторные ключи.

[TheTERMINATOR]

[uquote="Gudd-Head",url="/forum/viewtopic.php?p=4720621#p4720621"][quote]Если подать на исток N-канального транзистора напряжение больше, чем на стоке, откроется паразитный диод, да.[/uquote]
Да, речь об этом.

Так что, считаем 1/10 от максимального коммутируемого тока?

Поясню ситуацию. Данный ключ управляет в автомобиле поворотниками. Сел аккумулятор, подав +12В от внешнего аккумулятора на контакт вынутого плафона поворотника, машину удается снять со штатной сигнализации брелком. Вот и хочется понять, в этом случае через мосфет протекает ток в обратном направлении, ампер 5 на открытие, но и севший аккумулятор начинает весьма активно сосать, восстанавливая заряд. Не говоря уже о "просыпающихся" блоках. 20А наберется легко, но провода поворотник тоненькие, падение+нагрев.
Слишком "на тоненького", но много случаев успешного открытия таким способом.

[AlexS4]

1/10 я писал для затвоа

для канала в обратку скорее 1/1
но точнее по мощности рассеивания, если скажем 10W d2pack то 10A долговременно среднего можно спокойно подавать так.

20A - только если сравнительно коротким импульсом же, откуда там больше при просто подаче питания, макс сирена включится ну и моторчики какиенить дернутся на 100mS

короче если fet не выгарает то и не надо париться, все ок

[TheTERMINATOR]

В современных машинах, при подключении аккумулятора, токи весьма значительные.

[AlexS4]

я восновном знаком с ваг/бмв, не знаю с какого года их можно считать современными ( по мне так всмысле потребления от акб 12V они радикально не менялись с конца прошлого века )

но не встречал исправных автомобилей в ~стоковом виде, у которых нельзя подключить акб через 5A автомобильный плавкий предохранитель, без его выжигания. в короткий(недостаточный для выжигания рыженького флажка) импульс 10-20-30A могу поверить, хотя исследований не делал

если там аудиосистема какаято радикальная стоит - да, но это не штатное оборудование жеж.

[TheTERMINATOR]

Всех с прошедшими праздниками!

Помгите чайнику с простейшей схемой:


Все ли правильно? На макетке, при обоих включенных SW и отключеном D1, схема потребляет два раза больше, чем когда D2 горит. Есть сомнения, что так должно быть.

[Krismi70]

токи измеряют в мА, а не в "2 раза больше"......ну, и измерьте токи через выключатели....а мы уж поможем сложить...))))

[TheTERMINATOR]

От источника - 10 и 22 мА. В два раза.

[AlexS4]

а так какая логика работы нужна?


здесь Q1 шунтирует зеленый светодиод (не дает ему светиться при sw1=on независимо от положения sw2
и при таком шунтировании ток увеличивается : через R3 течет бесполезный ток.

подобную логику можно сделать минимизировав неиспользуемый для светодиодов ток, для этого надо с помощью sw1 запирать транзистор
а зеленый светодиод включить последовательно с транзистором.

если выключатели можно выбрать с произвольной функцией (размыкание/замыкание/переключение) и подключать их контакты к + - произвольно то та же логика реализуется 1 переключающим и 1 замыкающим переключателем, 2мя led и 1м резистором.

[TheTERMINATOR]

[uquote="AlexS4",url="/forum/viewtopic.php?p=4778474#p4778474"]какая логика работы нужна?[/uquote]
Проектирую автомобильный выключатель с индикацией работы коммутируемой цепи и подсветкой.
SW1 - включение потребителя(красная индикация), SW2 - габариты, подсветка органов управления(зеленая индикация). Когда загорается красный, зеленый (если был включен) должен потухнуть.

[uquote="AlexS4",url="/forum/viewtopic.php?p=4778474#p4778474"]подобную логику можно сделать минимизировав неиспользуемый для светодиодов ток, для этого надо с помощью sw1 запирать транзистор
а зеленый светодиод включить последовательно с транзистором.[/uquote]
Нарисуйте, пожалуйста.